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　　“中国的电动车省油又环保，功能越来越先进，我们现在都考虑从原先的日系车、欧美品牌，换成中国的新能源车了。”在12月10日落幕的泰国国际汽车博览会（以下简称“泰国车展”）上，一位现场看车的泰国市民向21世纪经济报道记者讲道。

　　一般而言，泰国一年有两大车展，一个是上半年的曼谷车展，另一个则是年底的泰国车展，两大车展在东南亚车市都有一定的风向标意义。

　　观察展位情况，会发现比亚迪、上汽、广汽、吉利、奇瑞、长城等国产品牌，已经基本占据车展的半壁江山。在众多中国车企的展位，都挤满了现场看车的泰国民众，甚至在一些热门车型前，好几波消费者排队等着上车体验。

　　与国内车展主要以品牌推广为主不同，注重吸引消费者现场下单买车，是泰国车展的一大特色。所以车展上各家车企能斩获多少订单，也是行业内部暗自的“较量”。据主办方数据，中国车企在此次车展上累计拿下了六成订单，远超日系和欧美车企。

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