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　　出于多种因素，不限于G9。除了小鹏Mona系列外，所有车型都是高开低走。

　　小鹏的SUV系列以G开头命名，G有两个含义：Geek（极客）、Great（伟大）。

　　但这个G显然让小鹏有些尴尬，肯定是没法基于9系列基于更新定位更高端的车型，以及推出8系列的次旗舰。

　　有一个小细节，小鹏官方解释X为探索（Xploration）的首字母缩写。但其实也是罗马数字中10的含义。

　　当然，X在小鹏中是最能代表小鹏文化的一个符号：包括Logo的形状，包括小鹏的科技基因，以及MPV系列就是以X命名。

　　当前，我是不喜欢描述这款车型为大湾区揽胜，也不喜欢极氪官方自称8X为新公路之王。

　　但国产车应该显示出更多的设计自信与宣传文化自信。特别是小鹏这种有自己设计特色的车企。

　　日行灯灯带与尾灯，如果做成一条整体，没有那两个獠牙凸出，会不会显得更贵气一些呢？

　　还有全隐藏式门把手，这个也是我要批评的点。难不成非得等到下一次小改款作为亮点重点宣传吗？

　　如果这次不冲击高端拉高品牌形象，那么小鹏之后全系车型都不会再有40万级别的车型了。

　　这次必须进行背水一战，不仅是外观的改变，同时内在的豪华科技质感，也必须相较此前有质的提升。

　　同时，纯电与增程应该同步上市，避免只有一种车型表现不佳时拉低口碑，亡羊补牢的措施为时已晚。

　　纯电方面，续航必须拉到800km以上，全尺寸的纯电车型目前还没有这么长续航的配置。

　　智驾方面一定要能战未来，比如免费升级至L3的承诺。不然每次宣传算力多强，几年之后又是算法弃子。

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