足球直播,欧洲杯直播,体育直播,球客直播,雷速体育,篮球直播,风驰直播,NBA直播,英超直播,足球比分,足球赛事,意甲,欧冠,世界杯,世界杯直播,村超,贵州村超,波胆,角球,串球,大小球中汽协数据显示，一季度国内汽车销量482.3万辆，同比暴跌20.3%。乘联会口径下，狭义乘用车零售423.6万辆，同比下跌17.4%。这是近十年少见的断崖式下滑。

　　原因并不复杂。2025年底新能源购置税减免政策到期，四季度消费需求被大幅前置透支，加上春节因素叠加，一季度注定是还债期。16家主流车企、近70款车型卷入价格战，降价已经从新闻变成了日常。

　　一季度，中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。其中新能源汽车出口95.4万辆，同比翻了一倍多，占比超过四成。

　　3月单月出口87.5万辆，环比增长30.2%，同比增长72.7%。一个月卖出去的车，比很多国家一年卖的都多。

　　一季度累计销售60.17万辆，出口39.33万辆，占总销量的65.4%。

　　3月单月出口接近15万辆，刷新中国汽车品牌单月出口纪录。中国每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞。

　　英国市场的表现最为炸裂：3月单月销量22495辆，同比暴涨481.6%，市占率达5.9%，品牌销量全英第二。

　　旗下Jaecoo车型更是拿下全英全品牌单车销量第一。在一个百年汽车工业老巢，中国品牌站上领奖台，放在十年前没人敢想。

　　西班牙是另一个亮点。OMODA与JAECOO品牌进入仅两年，累计销量已突破4万辆，跻身私人购车渠道十大畅销品牌，新能源车型占比超过80%。

　　俄罗斯方面，自2022年西方品牌大规模撤退后，奇瑞迅速填补市场空缺，2024年俄罗斯市场销量近32万辆。不过2025年起俄罗斯大幅提高报废税，奇瑞当地市占率从18.5%回落至14.5%，增速放缓。

　　OMODA和JAECOO在巴西、墨西哥、智利等国快速铺开，以A级SUV的价格提供越级的产品力，直接冲击日韩品牌的传统势力范围。

　　2022年之后西方品牌撤退留下的真空，被中国品牌迅速占据。这不是在别人的主场打赢了，而是别人走了你才坐下。

　　泰国2025年起逐步收紧电动车进口优惠，鼓励本地化生产；巴西的电动汽车进口税从2025年7月起分阶段上调，计划2026年升至35%。

　　中国新能源汽车出口的猛增固然令人振奋，但出口的主力集中在中低价位段。真正代表技术高度的高端车型，在欧美主流市场的存在感仍然有限。

　　2026年4月15日，欧盟对华纯电动汽车五年期反补贴税正式生效，部分车企综合税率被推高至45.3%。

　　第三，利润率是线月，汽车行业利润率只有2.9%，远低于规上工业企业平均水平。

　　日本在成为全球最大汽车出口国之后，用了三十年时间才真正建立起从品牌到标准的全面优势。

　　海外市场的贸易壁垒在加高，国内市场的价格战在持续，行业利润率在逼近警戒线。中国车企换了一个更大的牌桌，但对手更强了，规则也更复杂了。