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　　虽然九号电动车的增长速度很快，但是发现一个奇怪的现象，为什么在县城、乡镇使用的电动车，大部分仍然是雅迪与台铃呢？很少看到九号电动车的身影。

　　有的网友可能会说，九号电动车卖不动，那就直接降价促销，这样在县城、乡镇的销量就会增加，能够超过雅迪台铃等品牌。

　　不过行内人告诉你，虽然降价能够起到增加销量的作用，但是对于九号电动车来说，在短时间内，销量可能还无法超过雅迪、台铃，主要是因为这两大原因。

　　为什么雅迪、台铃品牌的电动车，在县城乡镇卖的最多？答案很简单，最主要的原因，他们在线下的实体店数量多。

　　雅迪有4万家门店，台铃的门店也达到2万家，这些门店啊不是砸钱一年能建起来的，那是人家深耕十几年攒下的家底。

　　乡镇是什么地方？典型的熟人社会。街坊邻居买大件，谁不找知根知底的老店？你一个新品牌，哪怕广告打得再响，人家凭什么信你？

　　更致命的是售后。城里人车坏了可能叫个网约车，乡镇用户车坏了，那是要耽误干活的。台铃的网点铺到了村口，车坏了骑十分钟就能修，老板甚至能上门服务。

　　九号的店现在多集中在县城，让乡镇用户跑几十里地去修车？这谁受得了？售后护城河，才是台铃最深的护城河。

　　在乡镇和在城里骑电动车的用户不一样，他们对电动车的需求也是明显的不同，因此在购买电动车的时候，品牌定位会有很大的差距。

　　你觉得APP解锁、远程控车、OTA升级很酷，而且可以给电动车主带来便利，这是九号电动车的重要功能，但是这些功能在乡镇用户眼里，这些全是没用的花架子。他们买车是为了拉货、赶集、接孩子、跑山路。他们要的是皮实耐造、便宜抗造、续航够长、坏了好修。

　　你推个几千块的智能车，人家觉得你是花冤枉钱买玩具。台铃为啥能卖爆？因为它踩中了那个点：2000到4000块的走量车，主打长续航，能拉几百斤货不坏，这才是下沉市场“性价比优先”的真谛。

　　现在的九号，其实是踩在了所有的产品错位上：品牌太“潮”，被当成玩具；价格偏高，不接地气；设计只顾城里人，忘了乡镇的爬坡和载重。

　　目前来看，九号电动车在县城、乡镇的销量，不如传统品牌的电动车，那么他们有没有可能增加销量呢？答案是肯定的。九号要想下沉到乡镇县城市场，光降价没用，得沉下心来：做能拉货的专属车型，慢慢攒网点，一点点建客情。

　　下沉的真相，从来不是把货卖便宜点，而是要把心沉下去。不懂当地人的需求，攒不下当地人的信任，你永远只是个“外来客”。

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