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　　近日，大众公司公布轻型出行领域全新合作计划，联合专业自行车厂商 n+ 推出两款联名电助力自行车，搭建了一套完整智能骑行安全生态，一个完整的“智能骑行生态系统”，Smart Glasses是其中的信息中枢，除了智能眼镜还有智能头盔也是重要配备产品。n+ 方面表示，这套产品整合了车载感知、互联穿戴、可视化警示三类技术，让汽车行业成熟的智能辅助体系落地微出行场景。

　　这款智能眼镜由曾开发战斗机HUD的工程师设计，它可将导航、车速、电量及后方盲区预警等信息投射到视野内。骑手无需低头看屏幕，即可在视野内查看导航、盲点预警和骑行信息。它采用索尼MicroOLED屏（640x640），重47克，续航8小时，支持眼球追踪开关。

　　而智能头盔则通过蓝牙与自行车联动，同步灯光效果，进一步提升可见度，内置加速度传感器可在检测到碰撞时自动向紧急联系人发送求助信息。

　　智能视觉系统 (Smart View)：车把集成显示屏与后置雷达摄像头协同，提供实时后视画面和盲区预警。

　　智能灯光系统 (Smart Lights)：采用汽车级灯光语言，车身LED灯带在刹车时亮红光、转向时亮琥珀光。

　　大众新款电助力自行车起售价为3999美元，两款车型均搭载250W Yamaha中置电机，最高辅助时速25公里/小时，续航约160公里。

　　大众汽车集团是全球第二大汽车集团，仅次于丰田汽车，大众2025年全球销量约为898万辆，位居第二。

　　---其实这不是大众第一次和智能眼镜结缘，早在10年前，大众其实已经在尝试用智能眼镜解决一些相关业务了。

　　2015年大众汽车宣布，要给工厂员工配备一台3D智能眼镜。3D投影屏将图像直接投射到人眼，形成一个足够大的虚拟屏幕。镜框一角的前向摄像头可以采集眼前图像。顺着摄像头往眼镜腿延伸，是一系列控制部件和运行着分拣系统的储存芯片。整个眼睛可以通过触摸操作或语音进行控制。

　　工作人员使用3D智能眼镜最大的好处是，提高效率、解放双手。其次，惯常的物流追踪信息都会经由一个扫码机器读取，传输到库存管理系统。工作人员双手不用像以往一样停下来做扫码工作。因为眼镜中的摄像头将被用作一个条形码读取器，当工作人员选择了一个正确部件，扫面条形码就会显示绿色，如果错误，就会显示红色。

　　这款眼镜和Google Project Glass的长相相差无几，眼镜的硬件及软件提供商是一家名为Ubimax的德国公司。

　　写在后记：QYResearch调研显示，2025年全球增强现实智能导航骑行头盔市场规模大约为4.89亿美元，预计2032年将达到13.96亿美元，年复合增长率为16.4%。智能骑行眼镜和头盔正迅速从专业装备演变为大众骑行的“安全标配”，核心作用是将汽车级的辅助驾驶技术下沉，解决骑行中的视野盲区和信息获取难题。目前市场上的智能头盔产品主要围绕提升安全性（灯光、碰撞检测）、增强通讯（对讲、蓝牙）以及提供信息（HUD、AR）三个方向进行创新。

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