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　　缺点也有，辅助驾驶在匝道或标线不清的地方偶尔会犹豫，需要人工接管，另外亏电状态下发动机噪音稍微明显点。

　　比亚迪唐智驾版挺合适的，整体体验令人满意，适合看重智能辅助和空间的家庭用户，不是完美但性价比不错，目前没后悔。

　　我喜欢小鹏这部车，很多原因是在于外观很靓，再有就是漆面颜色很新潮。内饰比较简约，语音交互非常好用，储物空间也比较丰富。动力加速很直接迅速，一点不拖沓。

　　新车买回来内饰味道比较大，还有就是喇叭声音有点小，个人感觉。转向手感比我家油车轻很多，不自觉就抓紧了。

　　如果你也是个性的人，是个年轻人，是喜欢电车的车迷朋友，买小鹏MONA M03绝对不会让你失望。

　　双电机四驱系统，电动机总功率330kW，总扭矩828Nm，0-100km/h加速5.1秒，性能媲美高性能燃油车。搭载122kWh电池组，CLTC纯电续航840km，缓解里程焦虑。后轮主动转向系统提升操控灵活性，空气悬挂支持软硬和高低调节，兼顾舒适性与通过性。

　　柏林之声音响、前排空调通风、后排液晶显示屏等均非标配，需要付费选装。仅支持最高160kW快充，落后于部分800V平台车型，充电效率相对较低。

　　奔驰EQS 500 4MATIC是长续航、高性能与豪华感兼备的纯电旗舰轿车，适合追求品牌价值的用户。当然，相对偏高的定价、选装配置较多以及新能源市场影响力不足是其主要短板。

　　作为一款德系车型，ID.ERA 9X的底盘与操控依然是同级别车型中非常出色的，虽然车长超5.2m，但转弯半径仅4.85m，窄路掉头、泊车都很灵活。双腔空气悬架滤震细腻，高速行驶稳定，侧倾控制出色。增程动力系统消除了里程焦虑，增程器介入平顺安静，一箱油能跑1500km以上，800V高压快充10分钟可补能210km。车内空间宽敞，采用2 2 2六座布局，第二排独立座椅带加热、通风、按摩，舒适性非常好。

　　这是一款按照国内消费者喜好打造的新能源SUV，价格还不贵，非常值得入手。